沧州工厂投产 现代汽车缘何依然“蓝瘦、香菇”

  韩国几大财团频频出事儿的“多米诺骨牌”效应，已经开始波及现代起亚集团。而令现代起亚汽车在中国市场更大的不确定性还在于，美韩宣布在韩国部署“萨德”反导系统，由此引起多大的反响，及其具体走向是怎样的？一旦事态严重，品牌力、产品力都不及日系车的现代起亚会不会遭受更大的创伤呢？因此，郑梦九没法儿不“蓝瘦、香菇”。

郑梦九在悦纳引擎盖上签名

  本月18日，北京现代第四工厂在沧州竣工，年届78岁高龄的现代起亚汽车集团会长郑梦九依然前来“站台”。在致辞中，郑谈到，沧州工厂正式启动，标志着现代汽车集团在华整车工厂增至8个，年产能扩至240万辆……但是，面对这样一个占整个集团近三分之一的巨大产能，本该是一个令郑梦九欢欣鼓舞的消息，却因当下集团所遭遇的种种困难，不但很难让他开心起来，套用在这之前一周刚刚爆棚的网络热词——“蓝瘦、香菇”也不为过。

  不错！自打进入盛夏，作为韩国支柱与象征的几大财团频频“出事儿”，也令韩国经济、政治提早进入一个“多事之秋”，而郑梦九治下的现代起亚也未能独善其身。

  7月初，韩国五大财团之一——乐天集团创始人的女儿、现年73岁的董事辛英子因不法行为和受贿指控被逮捕。一个多月后，乐天集团副会长李仁源的遗体在首尔郊外被发现。

  7月下旬，韩国媒体公布一系列秘密录制的录像带，称现年74岁的三星电子公司董事长李健熙卷入嫖娼丑闻。紧接着，三星Note7手机深陷“爆炸门”事件，遭世界各大航空公司封杀，全球各地用户纷纷发起诉讼。目前虽已启动召回程序，但巨大的损失让三星集团短时间内难有喘息机会。

  9月初，在首尔中央地方法院宣布对韩国海运巨头——韩进启动破产保护后，公司旗下40多艘船在全世界范围遭遇困境，其中一些船被港口拒绝靠泊，另一些船则被债权人扣留。

  然而，这种近似“多米诺骨牌”的效应，已经开始波及现代起亚集团。

  今年7月以来，现代汽车在韩国各地的工厂就不断爆发零星的罢工，后因劳资双方在薪酬问题上的谈判无果，酿成了9月26日起的韩国现代汽车工会全面罢工，导致现代汽车蔚山、全州和牙山工厂生产线全面停运。据透露，这次罢工直接导致10.14万辆汽车的减产，经济损失折合人民币达134亿元。

  此次大规模罢工事件让掌门人郑梦九难堪，更难堪的还是现代、起亚两大品牌汽车的市场表现。数据表明，今年上半年，现代汽车累计销量为239.3万辆，同比下降0.9个百分点；起亚汽车销量为145.7万辆，同比减少4.7%，降幅列全球十大汽车公司榜首。另据现代汽车第二季度财报显示，尽管营业收入年增8.1%，为24.68兆韩元；营业利益年增0.6%，为1.76兆韩元；但净利仅为1.66兆韩元(约14.6亿美元)，较去年同期的1.7兆韩元减少2.4%，公司已连续十个季度利润下滑。

郑梦九出席沧州工厂投产仪式

  同样，在被郑梦九寄予厚望的中国市场，北京现代在2015年的销量为106万辆，同比下降5.1%，这是该品牌汽车在中国市场连续8年高速增长后的首次下跌。

  今年，北京现代在第一季的市场表现依然低迷，直至借助6月销量大幅上涨61.6%，才终于告别了负增长。就在刚刚过去的9月，北京现代销量为10.4万辆；而前9个月的累计销量为77.9万辆，同比增长7.49%，明显慢于中国车市13.2%的增幅。